建设国内轮胎试验场势在必行
据昆山检验检疫局统计，2010年昆山地区出口轮胎共计7108批、2624万条、货值49906万美元，与2009年相比分别增长16.5%、54.3%和24.7%，轮胎出口呈大幅增长态势。目前，昆山轮胎出口量约占江苏的35%，全国的5%，昆山已成为我国重要的出口轮胎生产基地。
业内人士分析，昆山轮胎出口量2010年大幅增长原因主要包括：国外市场呈回暖迹象，国际订单增长明显；昆山3家轮胎企业均属跨国公司，可以通过调整出口轮胎的原产地来回旋应对美国轮胎特保案；通过调整轮胎出口价格，并与美国经销商适当分担特保案高额关税，稳定美国市场；进一步拓宽扩大非洲、中东、俄罗斯等出口市场，用多元化的策略降低和化解了市场风险；昆山轮胎企业优化产品结构，增加节能、环保、智能产品的比例，把生产高附加值轮胎作为主攻方向，增强国际竞争力；昆山检验检疫局及时推出了预约检验检疫、开辟绿色通道、实行24小时工作制等一系列便利措施，并对轮胎出口产品企业进行了分类管理，不仅降低了企业成本，还加快了产品的通关速度。
然而，当前我国轮胎行业面临的形势依然比较严峻：近年来，先后有20多个国家发布50多个轮胎技术标准和法规，纷纷抬高了轮胎准入门槛。此外，天然橡胶是轮胎制造的主要原材料，而我国的天然橡胶供给短缺，约70％依赖进口。受国际市场复苏、国内需求量上升、国际资本投机、产胶地天气变化以及天然橡胶进口关税降低等因素的综合影响，去年底以来，天然橡胶进口均价一路上扬。而国内天然橡胶的主产地云南省，由于受干旱影响，该地区天然橡胶减产过半，价格猛涨。同时，与之配套的子午线、钢丝线等生产企业也受到传导影响。
针对国内外轮胎市场严峻形势，检验检疫部门建议企业：加快建设国内轮胎试验场。自国际金融危机以来，新贸易保护主义风头日盛。特别是欧盟和美国两大出口市场近两年相继提出了轮胎燃油效率标签法规，该法规表面看是一个标签问题，其实质涉及轮胎的安全、环保、能耗等指标数据，对我国出口轮胎的生产技术、检验标准、检测手段等提出了更高的要求，尤其是在检测设备设施手段方面，轮胎抗湿滑性能和滚动噪声等测试项目，都需要在户外试验场进行模拟测试，而我国现在没有一家试验场的条件能满足要求。轮胎试验场是轮胎新技术、新产品开发的重要手段，也是一个国家体现轮胎技术和产品水平的重要标志之一。没有轮胎试验场，中国就很难从轮胎大国迈向轮胎强国。由此可见，建设国内轮胎试验场已势在必行。
优化产品结构，依靠技术进步，增强国际竞争力。轮胎业要想挺直腰板，关键还应整合资源，依靠技术进步，提升产品质量和技术服务，把开发生产高附加值轮胎作为主攻方向，推动出口轮胎向中高档发展，形成具有自主知识产权的拳头产品，培育和壮大自主品牌，增强自身在国际市场中的竞争力。
支持国内企业扩大海外市场，积极引导和鼓励企业实施走出去战略，加快开发国外新兴市场的步伐，并且推行“多元化”战略，降低轮胎出口市场过于集中的风险。《中国国门时报》
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