在6月25日举办的2011年全球节能与新能源汽车产业峰会上，科技部高新技术产业司的副司长张志宏指出，目前，我国的新能源汽车标准基本能够满足中国电动汽车发展的需要。希望继续建立一套由中国自主研发的产品技术特征相配套的电动汽车标准体系。同时，还要加大与国际电动汽车标准化通道的协调合作力度。
随着各国政府日益严格的排放标准和法规的颁布，使汽车产业面临严峻的压力。发展新能源汽车是中国汽车工业可持续发展的必然选择。为此，中国积极制定了一系列专项规划鼓励汽车发展，加快推进电动汽车的商业化示范和产业化发展的政策。各大汽车企业也将电动汽车作为重要的战略发展方向，加大研发力度。如今电动汽车已经成为汽车消费市场的新热点。张志宏预测明后两年可能会出现电动汽车集中上市的高潮。
张志宏指出，在推动新能源汽车发展中中国正在与科技同行，目前国内已有上百家企业，包括电机、电池等零部件企业建立起了以混合动力、纯电动、燃料电池、电机、电控、整车电控三纵三横的研发布局，围绕混合动力、纯动力电车以控制技术为重点开展了产学研联合攻关，通过有组织的研发形成了一批成果。在和研发相结合的过程中，中国高度重视标准的研究、制定。到目前为止，已经制定了46项国标和行业标准，正在研究和制定的技术标准有59项，基本能够满足目前中国电动汽车科研试验和产业发展的需要。
他们提醒人们应该清醒地认识到，电动汽车发展目前仍然处于由科研向产业化转化的过程当中。还存在着技术不够成熟，一致性、可靠性、耐检性、成本高这些不完善的状态和困难。在未来五到十年，混合动力汽车将成为传统汽车节能技术改造升级换代的主要方向。纯电动汽车将成为近期技术研发的主流，也是作为汽车转型重要的战略方向。燃料电池汽车我们还是认为在未来还是有非常大的前途，也是未来的一个重要的攻关方向。电池、电机、电控和相关辅助系统是实现转型的基础和关键，技术标准、检算能力和基础配套设施应该相应的加快，基础研究、前沿探索必须持续稳定扎实的推进。特别是在电动车的基础研究方面，还是有相当多的工作要做。
张志宏希望未来中国要继续加强国际合作。通过国际化示范运营，吸取先进经验。要加强技术标准、基础设施等方面的努力合作。加快标准研究和完善标准体系。他说，目前我们的标准基础还是比较好的，但是还是要联合相关部门继续建立一套由中国自主研发的产品技术特征相配套的电动汽车标准体系。要高度重视和加强标准化体系的建设，一方面在示范推广的过程中要应用已制定的国家和行业的标准，并及时根据示范运行过程中发现的问题做出调整。另一方面，还是要完善整个电动汽车的标准体系，同时加强与国际标准的衔接，加大与国际电动汽车标准化通道的协调力度，可喜的是目前我们已经与德国的标准化委员会在电动汽车方面形成了良好的对话机制。
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